1月5日下午，一列有55节车皮、满载钢卷的火车缓缓驶出吉林建龙钢铁金珠专用铁路线——这是刚刚开通的吉林钢铁至鲅鱼圈的第一列货运专列，专列的开通标志着吉林钢铁储运处物流发运工作又迈上了一个新的台阶。

    2011年年底，为缓解发运车皮不稳定问题，储运处与铁路部门反复协商，努力争取开通循环车组往返吉林与鲅鱼圈，形成原料与成品的运输链条，既可保证运力，又能降低费用——每个专列可节约人工及吊装成本8000元，按照当前专列的运行周期，每年可为公司节约百万元的成本。经过公司及储运处领导的不懈努力，最终得到了沈阳铁路局、吉林车务段等各级单位的大力支持，终于得以实现专列的开通。

    专列的开通，仅是储运系统干部员工超前思维，创新工作的一个侧影。龙年伊始，储运处成品日发运量屡破新高，与此同时，储运处将降本增效的任务始终摆在第一位，坚定2012年的运输全面预算计划不动摇，坚决落实执行降本5000万元的目标。在这一指导方针下，储运处干部员工以灵活思路应对发运任务，根据运输市场行情及公司产量变化调整发运策略，采取成本优先的原则，制定不同时期、不同产量的运输成本平衡点，保证时刻以最低成本发车。